互聯網江湖中有句名言：“站在風口上，豬都能飛起來”。2016年，五顏六色、遍布街頭的各類共享單車成功進入風口，改變人們生活方式。

　　然而，僅僅一年左右的時間，在殘酷的燒錢大戰之后，OfO、摩拜單車占據了近九成市場份額，提前結束了“野蠻擴張”時代，進入了“精耕細作”。

　　風口之后，雖然小藍、酷騎、悟空單車等中小創業公司陸續倒下，但哈羅單車的異軍突起，不禁讓人眼前一亮。在低調、穩健注重騎行體驗的核心策略之下，哈羅走出了獨特的“進擊之路”，在2017年年末，獲得了10億元人民幣的D2輪融資，成為整個行業中的一匹黑馬。

　　圖：在共享單車領域，哈羅單車展現出黑馬本色

　　2017年進入下半年，風口變了。在國內移動支付氛圍濃厚的大背景下，日趨成熟的人工智能技術成為了下一個風口的“神助攻”。共享單車之后，陸續面世的“無人店”，可謂是賺足了眼球。攪局者們紛紛入局，站在新風口之上，等待翱翔。

　　“無人店是指商店內所有或部分經營流程無人工干預，店內不再存在導購、收銀、安保等從業者。”蘇寧技術研究院院長向江旭曾接受采訪時表示，員工工作集中于店內技術與運營環節，節約大量店內人力成本。

　　2017年7月初，阿里巴巴無人超市“淘咖啡”杭州開業、伊利計劃在2000多個社區內推廣無人便利微店、O2O零售巨頭蘇寧則在8月中下旬南京開出全國首家商用“無人店”，獨特無感刷臉支付提升了消費者的購物時的體驗感，并快速復制完成全國5個重點城市的布局。

　　圖：北京蘇寧無人店迎來雙胞胎姐妹花體驗

　　向江旭同時還為無人店提出了“分級理論”：即根據消費者介入和運營環節的自動化情況，分為L0-L4的5個智能化程度，級別越高，所代表的智能化程度越高。

　　除了面向普羅大眾的“無人店”之外，各細分領域也是暗潮涌動。針對于“辦公室經濟”，位于分級理論中L1的無人貨架似乎也趁著風口，獲得了資本市場的關注。盒馬鮮生、順豐、餓了么等紛紛入局辦公室無人貨架之后。據公開數據統計，截至2017年9月末，已經有至少16家無人貨架獲得投資，最高的達到3.3億元。在北京、上海、杭州等重點城市，無人貨架已然成為寫字樓的標配。

　　圖：蘇寧小店Biu正式入局無人貨架

　　2018年，借“大開發”戰略全面落地的契機，蘇寧版無人貨架——蘇寧小店Biu也嶄露頭角，動作頻頻。在南京部分區域的寫字樓已經出現了蘇寧無人貨架的身影。消費者通過手機掃碼、移動支付即可完成購物，隨付隨取，簡單粗暴，節省了消費者下樓尋找便利店的時間。

　　據蘇寧小店相關負責人介紹，1月份將率先在南京市場進行試點，計劃月底完成鋪設1000組貨架。“在前期推廣階段，無人貨架采取的是免費安裝、免費配送、丟失免賠等優惠入駐政策”他表示，30人以上的企業、只需0.5㎡的空間即可申請，申請人&推薦人還可以獲得現金獎勵，還可根據企業客戶的需求，實現私人定制服務。

　　蘇寧小店Biu豐富品類的產品主要依托于蘇寧強大的物流供應鏈系統，可以實現每日補貨、周度上新，除了常規的飲料、零食、抽紙之外，還可以依托周邊的蘇寧小店，提供新鮮水果及烘焙面包，以滿足不同消費者的需求。

　　圖：位于南京某寫字樓內布局的蘇寧小店無人貨架

　　據介紹，蘇寧小店Biu采用數字貨架，可以精準定位每個貨架的實時動銷情況，實現系統自動補貨并實時抓取庫存數據，完成智能補貨提升訂貨的工作效率。“針對于大于80人的企業，針對于不同季節，還提供冷柜或熱柜服務。”該負責人表示，冷柜即可滿足員工自己帶飯、生鮮保存的需求。

　　關于未來的發展規模，蘇寧小店負責人透露，無人貨架計劃在2018年要完成5萬組貨架的鋪設。在第一階段完全全國79個重點城市覆蓋后，后續將達到134個城市覆蓋。

　　對于無人貨架來說，啟動門檻其實并不高，重點在于如何形成規模化、精細化、個性化的運營服務。也同時考驗著運營企業的供應鏈、支付、運維。從蘇寧無人貨架布局時間來看并不算早，不過在如今這個時代，起步晚并不意味著全盤皆輸。“后起之秀”的操作模式或將更加成熟完善，能否像哈羅單車完成逆襲攪起一池春水，相信時間會給出一個最好的答案。